東豐自行車綠廊與后豐鐵馬車道，在國道4號豐原端的引道下交會，串連出縱橫台中4鄉鎮、總長約17公里的騎乘路線。我由短程4.5公里的后豐鐵馬道出發，身子都還沒騎熱，花樑鋼橋就已躍進視線裡了；娟秀的大甲溪在水藍的橋身下潺湲，穿過這條火車曾奔馳的鐵橋後，旋即進入幽深的9號隧道，山洞的避車道上懸著一幀幀舊山線照片，遙說那段已流逝的光陰故事。
隨著深入隧道，空氣也愈來愈清涼，從洞口湧入的風徐徐撫過臉龐，捎來舒爽，不知不覺，已踩出1270公尺長的隧道，重回綠意的懷抱。當地租車店的人向我表示，假日時隧道還會上演大塞車呢！過了隧道再往前，片刻就抵達車道終點的后里馬場，不打算買票入園的我，即刻回轉，順原路回到起點，再轉往一旁的東豐自行車綠廊尋找另一重風景。
東豐綠廊的車道沿1991年停駛的東勢鐵支路線開跋，而今柏油路已經覆蓋了舊時軌跡，僅留下了零零落落的鐵軌，見證這段因伐木業興起，不堪虧損而走入歷史的歲月。

0蛋月台 重遊40年代

石岡水壩原是東豐車道上第一段引人的風景。偏偏我來的不巧，遇上枯水期，加上水壩有工程正在進行，無緣見青山隱隱、水迢迢的湖光山色，然而繞出水壩後，即進入苦楝樹列隊歡迎的路段，苦楝的葉子在季節輓歌中染上微黃色彩，風起葉落，頗為詩情畫意。
迎著滿眼蒼翠踩踏，終於在「0蛋月台」撞見鐵道遺跡。這兒即為當年的石岡車站，之所以叫0蛋月台，是因往昔東勢、石岡居民都會從這裡以扁擔挑貨物上車，前往豐原販賣，回來的時候貨物賣完了，擔子也空了，因而取「零擔」的諧音而來。兩節藍皮火車廂，將時空瞬間倒轉回40年代，列車從電風扇、座位到窗台都很古意呢！

日式穀倉 見證歷史

距0蛋月台不遠的日式穀倉，則牽動著石岡歷史；921全台大地震震毀石岡2000餘戶人家，這幢建於1941年的糧倉依舊屹立不搖，也因此改寫要被拆除的命運，留做歷史教材，榖倉從裡到外都保持完整，將昔日納稅收來的稻米，如何入庫、過碾、儲存介紹得鉅細靡遺。
繼續上路後，原本一路平坦的車道，出現爬坡，平時不運動的我可嘗到苦頭了，雖然騎得累人，但居高臨下的視野特別開闊，這才發現一旁的草莓園已經結實纍纍，民宅前還曬著一串串梅干菜，鄉村意象十足；爬過陡坡就進入東豐另一經典地標─情人木橋。
揮別木橋往梅子社區尋找守護村民3、400年的芒果樹，開枝散葉的老樹透著不能漠視的霸氣，神采驚人。
東豐車道終點止於舊時的東勢火車站，車站如今成為「客家文化園區」的展演舞台，透過早期家具擺設，道出客家庄的風土民情，同時也收藏了伐木器具，回顧林業文化及應運而生的鐵道序曲。